【灣區交通】VTA Light Rail，CalTrain 及 BART @ 加州矽谷專職人妻日誌

來到美國第三天晚上，我坐夜班機到東岸某一個小鎮參加好姐妹Esther的婚禮。在沒車的情況下，我從San Jose到舊金山機場換了幾種大眾交通工具，也因為如此我很快熟悉生活範圍內的大眾運輸工具--VTA Light rail，CalTrain及BART。

VTA Light Rail
VTA全名是Santa Clara Valley Transpotation Authority。

Light Rail(輕軌電車)只是VTA服務中的一項交通工具，另外還有公車跟Shuttle，當初我們在找公寓時，鄰近LightRail站是我們很大的考量，一來當老公開車去上班時我可以搭著電車去市區逛逛，二來老公公司也鄰近某個站，萬一車子拋錨至少老公還可以坐電車去上班，以後要是專職人妻某天有事情一定要用車也可以跟老公商量請他坐電車。
下圖是VTA Light Rail路線圖(可以點進去看大張地圖)，三條路線橫跨San Jose、Santa Clara、Sunnyvale、Mountain View、Campbell及Milpitas。有3站跟CalTrain(火車)相連，要北上去舊金山或是往南到Gilory，可以在這三站轉火車。

Light Rail乾淨舒適班次也不少，每一站都有發車到站的schedule。不管坐多遠，成人票資：Single Ride US$ 1.75，8 Hours Pass US$ 3.50(來回一趟就回本)，Day PassUS$ 5.00；也可辦月票Monthly Pass US$61.25，月票除了可以坐Light Rail外也可坐Bus。

VTA自行買票上車，車上有查票的人查票，但不一定每次都會碰到，我七月份來到灣區到了九月才第一次遇上查票的人；想賭一把不買票就上車最好祈禱千萬別碰到查票。基本上美國採取信任的態度，大眾交通工具大部分是自行上車然後有查票的人在某一個時段查票，火車沒有所謂的月台，電車也沒有人查你的票才能上車這種事情，但是一旦被抓到罰款就很嚴重。專職人妻覺得雖然票價很貴，有時候只是去兩站外的郵局寄個信也要花台幣一百塊來回很不划算，嘴裡碎碎唸還是乖乖買票，萬一被抓到就是一百倍以上的罰款，省小錢花大錢又丟臉很不值得！

(專職人妻陷入要不要買票的天人交戰時總會幻想VTA把我貪小便宜又沒有化妝的嘴臉公佈在華人工商電話本跟各大小報紙上，多恐怖的下場！然後就乖乖買票了。)

Light Rail的缺點是很慢，行進速度跟騎腳踏車差不多，也跟車子一樣需要等紅綠燈，加上每站停車再起步又繞路，老公開車上班不塞車只要15分鐘，坐電車要花上35分鐘，加上等車跟到站後步行到公司要花上50分鐘，對電車通勤就沒興趣。

CalTrain
從矽谷到舊金山玩除了開車也可以搭火車到舊金山再轉公車。CalTrain就是來回在San Francisco跟Gilory之間的火車，總共有31站；路線如下圖：

從舊金山到Gilroy分成4 zones，不同的區之間來回費率也不同。

以Sunnyvale到San Francisco為例，屬於三區內(zone3<->zone1)的移動，單趟成人票價為 US$ 5.75。
如果是從Millbrae到Redwood則屬於區內(zone2<->zone2)移動，單趟票價為US 2.25。

也有Day Pass、10 Rides跟Monthly Pass的設計，每站都有車票自動販賣機，買了票就自己到鐵軌旁等車，跟輕軌電車一樣，車上有查票人員，哪一站查到票不一定。關於費率可以看這裡。

CalTrain平日跟假日班次不一樣，很準時不常誤點；車廂不是很乾淨但是尚可接受。在Millbrae跟BART的某一線有交集，進舊金山機場的旅客都是在這站轉搭BART進機場。最北邊SanFrancisco站出來隔條街就是AT&T Park棒球場；就像臺北火車站一樣，經過此站公車極多，要去舊金山所有景點也可在此站出來的地方轉搭各線公車。

BART (Bay Area Rapid Transit)
在舊金山市區停車不易也貴，BART跟公車變成旅客及上班族最好的交通工具。BART像是捷運，五條線連結了舊金山半島與Oakland,Berkeley,Fremont，Dublin/Pleasanton及其他東灣城市的交通。買票方式跟台北捷運很像，買了票吃進機器才可進站，當然也不需要查票人員了。各線的schedule可以在這裡查得到。其中一條線會經過舊金山國際機場，從南灣來機場就是靠這一條線連結 CalTrain。